Dechreuodd rheolaeth signal traffig ffordd fy ngwlad yn y 1970au ac mae wedi mynd trwy bron i 50 mlynedd o ddatblygiad, gan fynd trwy bedwar cam yn fras: rheolaeth signal traffig un pwynt, rheolaeth signal traffig rhanbarthol cydgysylltiedig, rheolaeth signal traffig deallus, a rheolaeth signal traffig cydgysylltiedig wedi'i yrru gan ddata mawr.
Dechreuodd y cam rheoli signal traffig un pwynt yn y 1970au. Dechreuodd ymchwil ar dechnoleg annibynnol ar gyfer rheoli signal traffig awtomatig ym 1973. Lansiwyd y Prosiect Rheoli Traffig Awtomataidd Cyfalaf ym 1974. Ym 1978, gweithredodd Beijing y system rheoli signal traffig cydgysylltiedig all-lein gyntaf yn Tsieina gan ddefnyddio cyfrifiaduron a gynhyrchwyd yn ddomestig. Tua 1980, dechreuodd nifer o ddinasoedd mawr gynhyrchu a chymhwyso rheolyddion signal traffig beicio un pwynt, sefydlog-.
Dechreuodd y cam rheoli signal traffig rhanbarthol cydgysylltiedig yn yr 1980au. cyflwynodd fy ngwlad systemau fel SCOOT a SCATS. Datblygodd y prosiect ymchwil gwyddonol a thechnolegol allweddol cenedlaethol "Seithfed Pum Mlynedd Cynllun" y "Urban Traffic Real-Time Adaptive Control System," a ddangoswyd yn Nanjing. Dangosodd prosiect ymchwil gwyddonol a thechnolegol allweddol yr "Wythfed Pum Mlynedd" ei gymhwysiad yn Ardal Tianhe Guangzhou.
Sbardunwyd y cam rheoli signal traffig deallus gan farn arweiniol y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus ar ôl 1997 a'r "Prosiect Traffig Llyfn" yn 2000. Cefnogodd prosiectau ymchwil gwyddonol a thechnolegol allweddol cenedlaethol yn ystod y "15fed Cynllun Pum Mlynedd" a'r "Rhaglen 863" ddatblygiad systemau cenhedlaeth nesaf, gan arwain at systemau cynrychioliadol megis NATS, UT, UT, a HiCS{6} Cyflwynwyd technoleg deallusrwydd artiffisial, a sefydlwyd safonau technegol perthnasol. Erbyn 2017, roedd rheolwyr signal traffig a systemau rheoli a gynhyrchwyd yn ddomestig wedi disodli cynhyrchion tramor i raddau helaeth.
Mae'r cam rheoli cydweithredol signal traffig a yrrir gan ddata mawr wedi datblygu yn ystod y blynyddoedd diwethaf drwy gymhwyso technolegau TGCh y genhedlaeth nesaf megis Rhyngrwyd Pethau a deallusrwydd artiffisial. Mae ymennydd traffig trefol a "Goleuadau traffig Rhyngrwyd +" wedi dod i'r amlwg, gan gyflawni canfyddiad traffig a gwneud penderfyniadau deallus trwy amrywiol dechnolegau newydd. Mae adroddiadau o Beijing, Hangzhou, Shanghai, a dinasoedd eraill yn nodi y gellir gwella effeithlonrwydd traffig croestoriad ymhellach gan fwy na 10%. Mae cynllunio polisi diweddar wedi cyflwyno gofynion penodol ar gyfer rheoli signalau traffig, ac mae rhai dinasoedd mawr a chanolig wedi dechrau adeiladu llwyfannau rheoli signal traffig unedig.