Mae systemau rheoli traffig, yn enwedig systemau rheoli signal traffig, yn cludwyr amseriad signal traffig ac yn pennu effaith gweithredu terfynol cynlluniau amseru signal. Mae eu dulliau technegol yn bennaf yn cynnwys rheolaeth un pwynt, rheolaeth gydlynol rhydwelïol, a rheolaeth rhwydwaith rhanbarthol; mae dulliau rheoli yn cwmpasu rheolaeth amseru, rheolaeth synhwyrydd, rheolaeth addasol, a rheolaeth ddeallus.
Gan gymryd yr Unol Daleithiau fel enghraifft, mae gan ei arferion amseru signal traffig dair nodwedd: yn gyntaf, mae paramedrau amseru signal yn ffurfio system hunangynhwysol, sy'n wahanol i wledydd eraill; yn ail, prif dasg amseru signal yw cydgysylltu signal o dan amodau rheoli synhwyrydd; ac yn drydydd, mae cynlluniau amseru signal yn cael eu cynrychioli trwy strwythur "rhwystr cylch" cymharol unigryw.
Gellir rhannu rheolaeth synhwyraidd yn gwbl synhwyraidd neu led-synhwyraidd, gyda mwyafrif helaeth y croestoriadau yn yr Unol Daleithiau yn defnyddio rheolaeth synhwyraidd lawn. Mewn cyferbyniad, mae cyfradd mabwysiadu rheolaeth signal traffig addasol yn yr Unol Daleithiau yn dal yn isel.
Mae proses amseru signal gyflawn fel arfer yn cynnwys caffael a dadansoddi data, dylunio cynllun amseru a dadfygio ar-safle, a chynnal a chadw amseru.
Mae offer meddalwedd proffesiynol a ddefnyddir yn gyffredin yn y broses hon yn cynnwys Synchro, TransSync, a Tru{0}}Traffic. O ran safonau technegol, ers y 1970au, mae sefydliadau fel Cymdeithas Gweithwyr Priffyrdd a Chludiant America (AASHO), Sefydliad y Peirianwyr Trafnidiaeth (ITE), a'r Gymdeithas Genedlaethol Cynhyrchwyr Electroneg (NEMA) wedi cyhoeddi cyfres o safonau technegol ar y cyd. Cyhoeddodd y Weinyddiaeth Priffyrdd Ffederal (FHWA) a'r Bwrdd Ymchwil Trafnidiaeth (TRB) ddau rifyn o'r * Signal Timing Manual * yn 2008 a 2015, yn y drefn honno. Mae tueddiadau ymchwil yn cynnwys gwerthuso effeithiolrwydd amseriad signal a datblygu dulliau rheoli signal ar gyfer amodau traffig cysylltiedig deallus. Er enghraifft, mae'r System Gwerthuso Perfformiad Rheoli Traffig Awtomataidd (ATSPM) yn defnyddio data digwyddiad manwl uchel ar gyfer gwerthusiad manwl; mae dulliau rheoli signal ar gyfer amodau traffig cysylltiedig yn ddeallus yn defnyddio data cerbyd i -bopeth (V2X) i gyflawni rheolaeth ragfynegol.