Y Llwybr y Mae System Groesi Sebra Deallus Wedi'i Gymeryd

--O Fflatiau Stydiau Ffordd i Gynlluniau Bridfa Ffordd Tri dimensiwn Pedair ochr

Yn ôl arolwg ac ystadegau'r Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus o 2014 i 2016, ar gyfartaledd, mae 86 o bobl yn marw bob dydd o groesi'r groesfan sebra ac mae 2.6 o bobl yn marw o redeg goleuadau coch yn Tsieina. Bob blwyddyn, mae nifer y bobl sy'n marw mewn damweiniau traffig yn Tsieina yn fwy na 100,000, ac mae 80% ohonynt yn cael eu hachosi gan droseddau'r cerddwyr eu hunain. Mae cerddwyr sy'n rhedeg goleuadau coch yn un o'r rhesymau pwysig dros ddamweiniau traffig yn Tsieina.

Ar ôl archwiliad agosach o'r rhesymau pam mae cerddwyr yn rhedeg goleuadau coch, ar wahân i ffactorau goddrychol megis "meddylfryd buches" y cyhoedd eu hunain a'r arferiad "croesfan arddull Tsieineaidd-" o "pan fo digon o bobl, mae'r golau'n troi'n wyrdd", yn wrthrychol, mae hefyd oherwydd bodolaeth problemau megis llif anhrefnus cerbydau a cherddwyr ar groesffyrdd, yr anhawster i osod y goleuadau traffig yn unig, a'r anhawster i osod y golau ar gyfer y traffig yn unig, a'r anhawster i osod y golau ar gyfer y traffig yn unig. ymlaen.

Mae Ulit yn dilyn cyflymder yr oes ddigidol a deallus yn agos ac, ar yr un pryd, yn dylunio ac yn datblygu prosiect system ar gyfer croesfannau sebra deallus mewn ymateb i broblemau penodol mewn bywyd go iawn.

Mae system groesfan sebra ddeallus Ulit yn cynnwys tair rhan: y system pen blaen (gan gynnwys croesfannau sebra gyda stydiau golau smart ar y ddau ben, mannau aros smart sy'n gallu canfod nifer y cerddwyr, a pholion smart), y system trawsyrru rhwydwaith, a'r system rheoli pen ôl. Mae'r system yn canfod nifer a statws cerddwyr yn y mannau aros ar y palmant ac ar groesfannau sebra mewn amser real, yn cymhwyso strategaethau deallus lluosog, ac yn addasu'r cynllun amseru signal mewn amser real. Cyflawni'r lefel fwyaf o gytgord rhwng pobl a cherbydau.

Symud o'r dull traddodiadol "sy'n canolbwyntio ar gerbydau" i ystyried cerddwyr a cherbydau modur ar yr un pryd er mwyn sicrhau'r effeithlonrwydd traffig ffyrdd mwyaf posibl. Ar yr un pryd, mae wedi'i gysylltu a'i gydlynu â chroesffyrdd i fyny'r afon ac i lawr yr afon ar gyfer rheoli a rheoli gorlif i leihau oedi cerbydau a gwella'r profiad gyrru.

Pensaernïaeth System Croesi Sebra Deallus Ulit

1. Stydiau Ffordd Smart wedi'u Gosod ar Ddau Ben y Groesfan Sebra

Mae'r stydiau ffordd smart unigryw a ddyluniwyd gan Ulit yn cynnwys goleuadau traffig cydamserol ar gyfer cerddwyr a cherbydau ar bob un o'r pedair ochr, sy'n allyrru golau ar lefel y llygad ac nad ydynt yn ymyrryd â maes gweledigaeth ei gilydd. Yn y cyfamser, mae'r signalau cerddwyr yn cefnogi dulliau arddangos lluosog megis llifo a bob amser ymlaen, gan wasanaethu fel atgoffa sylweddol i'r "phubbers" yn y ddinas. Ar amodau golau niwlog, glawog neu isel, mae'r stribedi golau ar y ffordd dorri groes yn amlwg ac yn atgoffa ac yn ganllaw i gerddwyr a gyrwyr gyda'r nos. Maent yn annog gyrwyr i stopio neu arafu mewn amser, gwella eu hymwybyddiaeth o ddiogelwch a gwendid, a lleihau amlder damweiniau traffig.

• Stydiau ffordd glyfar unigryw a reolir yn unigol â phedair ochr;
• Wedi'u cydamseru â goleuadau traffig, mae'r stydiau ffordd smart yn allyrru goleuadau coch i yrwyr a goleuadau gwyrdd i gerddwyr.

2. Canfod Cerddwyr Rhagweithiol a Chywir

Mae'r system groesfan sebra ddeallus yn defnyddio algorithmau fideo deallus i nodi nifer y cerddwyr yn yr ardal aros, yn mynd ati i ganfod a chasglu data megis nifer y cerddwyr sy'n aros ac amser aros, gan wneud lefel y data yn fwy helaeth a darparu sylfaen ddata well ar gyfer cymwysiadau busnes.

3. Addasiad Addasol o Olau Traffig

Mae'r system yn addasu cynllun amseriad goleuadau traffig yn ddeinamig yn seiliedig ar nifer y cerddwyr sy'n aros, gan gyflawni modd rhyddhau cerddwyr lle po fwyaf o gerddwyr sy'n aros, y byrraf yw'r amser aros ar eu cyfer. Os nad oes cerddwyr, bydd y system yn troi'r holl oleuadau gwyrdd yn uniongyrchol i ganiatáu i gerbydau symud ymlaen, gan wella effeithlonrwydd traffig. Gall y system ymdopi â nodweddion cyfnewidiol llif cerddwyr.

4. Yr Effeithlonrwydd Traffig Gorau ar gyfer Cerbydau a Cherddwyr

Cyflawnir rheolaeth amseru deallus yn seiliedig ar y llif cerddwyr gwirioneddol a fonitrir, ac mae'r amser rhyddhau wedi'i ffurfweddu'n hyblyg i wneud y mwyaf o fanteision cyffredinol cyfleusterau croesi i gerddwyr. Ar sail gwella'r hawl tramwy i gerddwyr, mae'r effaith andwyol ar effeithlonrwydd traffig cerbydau modur wedi'i leihau cymaint â phosibl.

5. Cydlynu gyda chroestffyrdd i fyny'r afon ac i lawr yr afon

Pryd bynnag y caiff cerddwr ei sbarduno, mae'n cynnal cydlyniad â'r croestoriadau i fyny'r afon ac i lawr yr afon. Gall cerbydau ar y croestoriadau i fyny'r afon ac i lawr yr afon bron â mynd drwy'r groesfan i gerddwyr heb stopio. Pan fydd y ciw ar y croestoriadau i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn agosáu at y groesffordd, mae'n newid yn awtomatig o reolaeth gydlynol i reolaeth gorlif.

• System Croesi Sebra Deallus Safonol

Ar hyn o bryd, mae prosiect croesi sebra deallus Ulit wedi'i gymhwyso mewn chwe lleoliad yn Chongqing, gan gynnwys Changjiahui ar Ffordd Nanbin yn Ardal Nan'an a Ffordd Fengxi yn Ardal Beibei. Mae'r adborth wedi bod yn dda. Mewn ardaloedd â thraffig traed uchel fel Ardal Nan'an, ar ôl gosod croesfannau sebra deallus, mae'r materion blaenorol lle roedd cerddwyr yn croesi'r ffordd yn ôl eu dymuniad ac roedd gwrthdaro rhwng cerddwyr a cherbydau wedi'u gwella, gan gyflawni cytgord rhwng cerddwyr a cherbydau. Nesaf, mae Ulit yn bwriadu ychwanegu tri phrosiect cais croesi sebra deallus, gan archwilio modelau traffig deallus yn arloesol i gyflawni rheolaeth ddeallus di-griw o adrannau canolog a lleihau risgiau damweiniau traffig yn ardaloedd trefol Chongqing.

• System groesi sebra deallus integredig

Yn seiliedig ar y groesfan sebra deallus traddodiadol, mae Ulit wedi ei huwchraddio a'i drawsnewid yn system groesi sebra deallus integredig mwy manteisiol a hardd. Mae gan y cynnyrch hwn ymddangosiad syml a chain, gan integreiddio goleuadau traffig cerbydau a goleuadau traffig cerddwyr, ac ychwanegu stribedi golau LED siâp arc mwy amlwg. Mae'r lliw yn newid gyda'r goleuadau traffig, gan roi effaith weledol gliriach a mwy prydferth i gerddwyr a gyrwyr, gan sicrhau diogelwch traffig.

O'i gymharu â'r system groesfan sebra ddeallus safonol, mae ganddo fanteision unigryw:

① Mae'n integreiddio systemau lluosog mewn ffordd fodiwlaidd gyda dyluniad syml ac integredig;

② Gellir ei ehangu i gynnwys swyddogaeth dal cerddwyr sy'n rhedeg goleuadau coch i wella cyfradd cydymffurfio cerddwyr;

③ Gellir ei ehangu i gynnwys croesffordd mewn-cyfleusterau goleuo daear i wella arweiniad i gerddwyr.

Mae'r prosiect hwn wedi'i weithredu ar hyn o bryd yn Enshi, Talaith Hubei, gan gyflawni canlyniadau cais da. Mae wedi derbyn llawer o adborth cadarnhaol gan gerddwyr a heddlu traffig ar y rhan hon o'r ffordd. Dywedodd dinasyddion lleol, "Cyn gosod y groesfan sebra ddeallus, gallai cerddwyr fynd a dod heb ystyried goleuadau traffig. Pan oedd llif mawr i gerddwyr, byddai cerddwyr yn croesi'r ffordd mewn nant ddiddiwedd. Roedd yn rhaid i gerbydau ildio am amser hir ac roeddent yn afreolus, yn aml yn achosi tagfeydd. Gyda'r groesfan sebra ddeallus, ni all ond addasu'r amser teithio, yn ôl nifer y cerddwyr, yn ôl nifer y cerddwyr unigryw, oherwydd nifer y cerddwyr sy'n aros. dylunio, gall cerddwyr a gyrwyr cerbydau weld y goleuadau traffig cyfatebol o'u onglau priodol. Ar ben hynny, o safbwynt ni gerddwyr, gall golau stydiau ffordd fflachio fel dŵr llif neu aros ymlaen bob amser, sy'n drawiadol iawn wrth groesi'r ffordd, rwy'n teimlo'n llawer mwy diogel, ac ar yr un pryd, mae effeithlonrwydd cerddwyr a cherbydau wedi gwella."